Новости
С конвейера машиностроительного комплекса в «Алабуге» сошли первые серийные полуприцепы — шторно-бортовые, трехосные, стандартной европейской длины. Полуприцеп WAGNERMAIER CRS3 FOR A LONG TIME с полезным объемом кузова 92 куб. м способен перевозить грузы массой до 32 500 кг, при этом его собственный вес составляет 6480 кг. Гарантия на все узлы и компоненты полуприцепа — три года с момента продажи без ограничения пробега..
Конструктивные и технологические решения обеспечивают полуприцепам Wagnermaier надежность, долговечность и экономическую эффективность при длительной эксплуатации. Главная особенность полуприцепов — усиленная рама запатентованной конструкции: с цельными продольными лонжеронами без сварных швов. Гусачная часть рамы выполнена с двойной стенкой, что значительно усиливает зону седельно-сцепного устройства — предотвращает деформацию передней части рамы под весом передней стенки. На заводе Wagnermaier в России производство рамы полностью локализовали — от лазерной резки металла и окраски до сборки на стапеле. Вся металлическая часть, борта, задний отбойник — также собственного изготовления.
Сталь используется исключительно высокопрочная: лонжерон из стали марки Magstrong / Powerweld S700, навесные части — из стали Powerform 420. Это позволило добиться весового совершенства: рама весит всего 2200 кг, при этом вся снаряженная масса полуприцепа — 6480 кг. Тщательная обработка полуприцепа перед покраской и высококачественное покрытие рамы защищает конструкцию от ржавчины и тем самым продлевает срок службы полуприцепа.
Все навесное оборудование полуприцепа — от мировых лидеров. Оси — SAF Intra Custom Design, рассчитанные для работы на плохих дорогах и проверенные многолетней эксплуатацией. Система управления тормозами — Wabco EBS Premium с противозаносной функцией. Все остальные компоненты — также известных брендов: электрика Aspoeck, крыши Edscha, боковые стойки Adaico, фурнитура тентов, ворот и бортов — Hestal. Шторы изготавливаются из армированной ПВХ-ткани Mehler. Тент из нее легкий, упругий и прочный — не рвется, не истирается, не ломается на морозе.
Прочное шасси полуприцепа WAGNERMAIER CRS3 FOR A LONG TIME оснащено оригинальной системой WM-Lock, которая обеспечивает многоточечное крепление ремней к внешней раме — с 352 различных точек крепления (по 176 точек с каждой стороны). Это делает гибкой систему крепления груза и обеспечивает высокий уровень безопасности при перевозке. Удобно, что водителю не нужно открывать борт полуприцепа или растентовать полуприцеп, чтобы закрепить груз. Профиль рельсы крепления груза, которая тянется вдоль бортов, — открытый и плоский. Простое и эффективное решение, которое не встретишь на других полуприцепах. В такой рельсе не скапливается грязь, которая набивается в процессе перевозок в системах других конструкций и вызывает со временем коррозию и ослабление силовых элементов фиксации груза.
Еще одно эффективное инженерное решение Wagnermaier — пол с опорой на лонжероны. Обычно грузонесущий пол в полуприцепах состоит из трех частей. Это означает, что они опираются не на лонжероны (самые прочные силовые элементы конструкции рамы), а на поперечины — это снижает несущие характеристики пола и уменьшает грузоподъемность полуприцепа.
В полуприцепах Wagnermaier применяется цельный пол — элементы его настила лежат на лонжеронах сплошным листом, от правого борта до левого, а поперечины, которые его держат, «ныряют» под верхнюю полку лонжерона. Это непростая конфигурация: изготавливать поперечины с таким профилем сложнее и дороже. Плюс приходится принимать меры, чтобы полезный объем внутреннего пространства полуприцепа не уменьшился на толщину пола. Для этого уменьшают высоту лонжеронов — это возможно благодаря использованию высокопрочной стали.
Передняя стенка кузова полуприцепа — тоже важный элемент конструкции. Для защиты водителя и предотвращения повреждения вилами погрузчика алюминиевый профиль стенки усилен стальным листом толщиной 3 мм.
Перед началом серийного производства опытный образец полуприцепа на протяжении нескольких месяцев тестировали на полигоне НАМИ. Условия были очень жесткими, по принципу краш-теста: 12 видов испытаний с коэффициентом ускорения 14:1 (то есть 1 км пробега на полигоне соответствовал 14 км реальной эксплуатации на трассе).
За время испытаний стерли два комплекта шин, что сопоставимо с полумиллионом пройденных километров. Полуприцеп нагрузили массой почти 35 тонн, и он усиленно работал на самых сложных участках полигона: «бельгийской мостовой» с неровностями порогового характера и ограниченной скоростью движения, на «горной дороге» — этот участок предназначен для пробеговых испытаний на надежность и долговечность в условиях повышенных нагрузок на узлы трансмиссии и тормозных систем. Краш-тесты доказали надежность конструкции и высокий эксплуатационный ресурс полуприцепа: как ни старались испытатели, сломать его не смогли.
31 января 2024 на территории технопарка «Синергия» (ОЭЗ «Алабуга», Татарстан) состоялась торжественная церемония открытия машиностроительного комплекса Wagnermaier. В мероприятии приняли участие Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, исполнительный директор «Вагнермайер Руссланд» Рустам Субханкулов, партнеры и поставщики завода, представители СМИ.
Wagnermaier — совместное предприятие с ведущим европейским производителем магистральной техники. Партнеры реализуют в России проект по локализации производства тентованных полуприцепов по европейской технологии. Технологический консультант проекта Александр Шмидт, который отвечает за контроль соответствия полуприцепов Wagnermaier строгим европейским стандартам, отметил: «Реализация в России производства такого уровня была непростой задачей. Но несмотря на все события последних лет, мы верим в российский рынок и в то, что сможем занять особое место на нем».
В честь открытия производства Wagnermaier выпущена лимитированная серия из 25 полуприцепов с ливреей — на ней изображен таймлайн, отражающий этапы крупных инвестиций немецких компаний в российскую экономику в период с 1852 по 2023 гг.
На протяжении многих лет доля европейских брендов тентованных полуприцепов составляла в России более половины всего рынка. После их ухода из-за санкций в сегменте образовался дефицит: отечественной продукции не хватает, заказы расписаны на месяцы и годы вперед. Статистику по отрасли представил Евгений Поправка, директор компании Полуприцеп.рф (эксклюзивного дистрибьютора Wagnermaier в России и странах СНГ):
«В 2021 году в продажах магистральных полуприцепов 56% занимали производители Евросоюза, а российские — 37%. В 2023 году доля отечественных компаний выросла до 65%, а ЕС — снизилась до 18% (оставшиеся 17% заняла продукция дружественных стран). Техника европейских брендов все еще присутствуют на российском рынке и даже имеют заметную долю, но вся она завозится через параллельный импорт. Это сложная логистика, полуприцепы сильно дорожают по дороге, но все равно пользуются спросом — из-за дефицита предложения отечественных производителей и спроса на европейское качество, которое востребовано российскими перевозчиками. При этом за последние пять лет, вопреки пандемии и санкциям, рынок полуприцепов значительно вырос. Этому есть объяснение: на учете в России состоит около 1,2 миллиона полуприцепов, их средний возраст — 22 года, тогда как прогнозируемый срок эксплуатации такой техники составляет девять лет. Причем 70 процентов из общего числа, а это свыше 800 тысяч полуприцепов, старше 12 лет. Мощности всех отечественных производителей позволят полностью обновить этот устаревший парк только через 20 лет. За это время техника снова устареет. Поэтому есть реальный запрос от сектора на запуск новых производств».
В России зарегистрировано порядка 1,2 млн полуприцепов (январь 2023), из них 70% – техника старше 12 лет
Рустам Субханкулов, исполнительный директор «Вагнермайер Руссланд», прокомментировал проект по локализации производства и рассказал о планах по его дальнейшему развитию: «Официальное открытие машиностроительного комплекса — это только первый шаг. В ближайшее время мы планируем выйти на круглосуточный режим работы и проектную мощность в три тысячи полуприцепов в год. Производство заточено под выпуск одного типа полуприцепов, оно компактное, автоматизированное и высокоэффективное. Ограничение в номенклатуре обеспечивает стабильно высокий стандарт по качеству, и это тоже европейский подход к производству. Wagnermaier — единственный в России завод, который специализируется на выпуске только тентованных полуприцепов. То есть всего одна модель и два типоразмера: стандартной европейской длины 13,6 метра и с удлиненной до 16,5 метров платформой — такой полуприцеп специально предназначен для внутрироссийских перевозок. Важную роль для нас также играет увеличение доли локализации производства, которая в перспективе должна достигнуть 75%. Для этого мы запускаем совместные разработки с российскими партнерами. Сейчас в работе шесть НИОКР по локализации: производство сдвижной крыши, опорного устройств и композитного отбойника, светодиодный фонарь, лестница и боковые стойки».
На территории крупнейшего в стране промышленного кластера «Алабуга», расположенного в Татарстане, начал работу машиностроительный комплекс Wagnermaier. Это локализованное производство полуприцепов, которые изготавливаются по европейской технологии
Компания Wagnermaier создана в рамках совместного предприятия с ведущим европейским производителем магистральной техники. Все производство в «Алабуге» — от выбранных поставщиков оборудования и комплектующих до оснащения рабочих мест — реализовано по международным стандартам. Завод Wagnermaier в России специализируется на тентованных полуприцепах. Это полный цикл производства: от изготовления рамы из высокопрочных сталей до монтажа навесного оборудования и надстройки.
«Грузоперевозчики привыкли к европейской технике, спрос на премиальное качество на российском рынке есть, — отметил исполнительный директор «Вагнермайер Руссланд» Рустам Субханкулов. — Полуприцепы Wagnermaier оснащены комплектующими и агрегатами, хорошо знакомыми и транспортным компаниям, и автосервисам, — такими как оси SAF, модуляторы Wabco, электрика Aspoeсk, сдвижные крыши Edscha».
В полуприцепах Wagnermaier заложены проверенные конструктивные и технологические решения, созданные инженерами европейского Центра исследований и разработок. Инновационные решения Wagnermaier — включая раму усиленной конструкции, цельный пол с опорой на лонжероны, эргономичную систему крепления груза WM-Lock — запатентованы.
Производство полного цикла
Территория машиностроительного комплекса Wagnermaier — большой производственный модуль площадью 7 500 квадратных метров с открытой площадкой для хранения техники. Предприятие разместилось в готовом помещении «Синергия Heavy», которое построила ОЭЗ «Алабуга». Решение разместить производство именно здесь подкреплено не только логистическими и инфраструктурными преимуществами, но и рядом экономических факторов: «Алабуга» предложила наименьший налог на прибыль и возможность ввезти иностранное оборудование, не выплачивая НДС. Благодаря тому, что компания Wagnermaier смогла арендовать готовый модуль, а не участок под строительство собственного, удалось запустить завод всего за полтора года.
Пуско-наладочные работы на заводе завершены в августе 2023: в просторном цехе разместили высокотехнологичное автоматизированное оборудование, отобрали и обучили персонал. Всего на предприятии будет занято 250 сотрудников. Это хорошая цифра для современного машиностроительного предприятия, которое планирует работать в три смены — круглосуточно. Квалификация сотрудников и оснащенность цехов роботами и современными стапелями обеспечивает высокие показатели выручки на одного сотрудника (более 50 млн руб. в год) с зарплатой сотрудников на 25% выше среднерыночной.