Neuheit Wagnermaier: Planenauflieger

Vom Band des Maschinenbaukomplexes in Alabuga sind die ersten Serien-Auflieger gelaufen: Pritschenauflieger, Dreiachsanhänger, mit der europäischen Standardlänge. Der Auflieger WAGNERMAIER CRS3 FOR A LONG TIME mit dem Nutzvolumen von 92 cbm kann die Güter mit dem Gewicht bis 32.500 kg befördern, sein Eigengewicht beträgt dabei 6480 kg. Die Garantie auf alle Einheiten und Ersatzteile des Aufliegers beträgt drei Jahre ab Verkaufsdatum ohne Fahrtbegrenzung.

Die konstruktiven und technologischen Lösungen gewähren den Wagnermaier-Aufliegern die Zuverlässigkeit, die Haltbarkeit und die wirtschaftliche Effektivität im Dauerbetrieb. Das Hauptmerkmal der Auflieger ist ein verstärkter Rahmen in patentierter Konstruktion: mit den unteilbaren Längsträgern ohne Schweißnähte. Der Kettenfahrteil des Rahmens ist doppelwändig ausgeführt, was den Bereich der Aufsatteleinrichtung deutlich verstärkt – die Deformation des Vorderteils des Rahmens unter dem Gewicht der Vorderwand verbeugt. Im Wagnermaier-Werk in Russland ist die Rahmenproduktion komplett lokalisiert: ab Metall-laserschneiden und Lackierung bis zur Montage auf Stapel. Alle Metallteile, Ladebordwände, hintere Stoßstange sind auch selbst erzeugt.

Es wird ausschließlich hochfester Stahl verwendet: Längsträger aus Stahl Magstrong / Powerweld S700, Anhängeteile aus Stahl Powerform 420. Dies ermöglicht die Gewichtsperfektion zu erreichen: der Rahmen wiegt nur 2200 kg, die Leermasse des ganzen Aufliegers ist dabei 6480 kg. Die gründliche Bearbeitung des Aufliegers vor der Lackierung und die hochwertige Beschichtung des Rahmens schützt die Konstruktion vor Rost und verlängert dadurch die Nutzungsdauer des Aufliegers.

Alle Anbauteile des Aufliegers stammen von den Weltführern. Die Achsen sind von SAF Intra Custom Design, bestimmt für die Arbeit auf den schlechten Straßen und geprüft durch die langjährige Bedienung. Das Bremssteuerungssystem Wabco EBS Premium mit Anti-Rutsch-Funktion. Alle anderen Bestandteile sind auch von den berühmten Marken: Elektrik Aspoeck, Edscha-Dächer, Seitenständer Adaico, die Beschläge der Planen, Tore und Seitenwände der Marke Hestal. Die Planen sind aus armiertem PVC-Gewebe Mehler hergestellt. Die daraus hergestellten Planen sind leicht, elastisch und beständig – sie zerreißen nicht, nutzen sich nicht ab, brechen bei Frost nicht.

Das feste Fahrgestell des Aufliegers WAGNERMAIER CRS3 FOR A LONG TIME ist mit dem originalen WM-Lock-System ausgerüstet, das die mehrstellige Gurtbefestigung am Außenrahmen versorgt – mit 352 verschiedenen Befestigungspunkten (176 Punkte auf jeder Seite). Dies macht das Befestigungssystem flexibel und gewährleistet das hohe Sicherheitsniveau beim Transport. Es ist bequem, dass der Fahrer die Seiten des Aufliegers nicht öffnen oder die Planen des Aufliegers nicht abnehmen soll, um die Güter zu befestigen.

Eine weitere effektive Ingenieurslösung von Wagnermaier ist der Boden mit Stütz auf die Längsträger. Der gewöhnliche lasttragende Boden in den Aufliegern besteht aus drei Teilen. Das bedeutet, dass sie sich nicht auf den Längsträgern (den stärksten tragenden Rahmenelementen), sondern auf den Rahmentraversen stützen – dies verringert die Tragfähigkeit des Bodens und mindert die Lastfähigkeit des Aufliegers.

In den Wagnermaier-Aufliegern ist der einheitliche Boden verwendet – seine Belegelemente liegen auf den Längsträgern mit voller Platte von rechts nach links, und die Rahmentraversen, die ihn unterstützen, „tauchen“ unter den Obergurt des Längsträgers. Das ist eine nicht einfache Konfiguration: die Herstellung der Rahmentraversen mit solchem Profil ist schwieriger und teurer. Darüber hinaus sollen die Maßnahmen getroffen werden, damit sich das Nutzvolumen des Innenraums eines Aufliegers durch die Bodendecke nicht verringert. Dazu wird die Hohe der Rahmentraversen verringert – es ist möglich durch die Anwendung von hochfestem Stahl.

Die Vorderwand des Aufliegers ist auch ein wichtiges Konstruktionselement. Um den Fahrer zu schützen und die Schäden durch die Gabeln des Gabelstaplers zu verhindern, ist das Aluminium-Wandprofil mit dem Stahlblech 3 mm dick verstärkt.

Vor Beginn der Massenfertigung wurde ein Grundmuster eines Aufliegers mehrere Monate lang auf dem NAMI-Gelände geprüft. Die Bedingungen waren sehr hart, nach dem Crashtest-Prinzip: 12 Prüfungsarten mit einem Beschleunigungskoeffizient 14:1 (d. h. 1 Fahrkilometer auf dem Testgelände entsprach 14 km Echtbetrieb auf der Strecke).

In der Prüfungszeit waren zwei Reifensätze gerieben, was mit einer halben Million der gefahrenen Kilometer vergleichbar ist. Der Auflieger war mit der Masse von fast 35 Tonnen beladen und er arbeitete hart auf den schwierigsten Abschnitten des Testgeländes: auf dem „belgischen Pflaster“ mit den Unebenheiten des Schwellencharakters und begrenzter Geschwindigkeit, auf der „Bergstraße“ – dieser Abschnitt ist für die Probefahrten auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter den Bedingungen der Hochbelastung der Kraftübertragungsorgane und Bremssystemelemente bestimmt. Die Crashtests bewiesen die Zuverlässigkeit der Konstruktion und die hohe Betriebsdauer des Aufliegers: wie sehr sich die Prüfer auch bemühen, konnten sie ihn nicht kaputtmachen.

Der exklusive Vertriebspartner der Marke Wagnermaier in Russland und den GUS-Staaten ist das Unternehmen Polupricep.rf. Die Auflieger können im Format der Geschäftsmiete oder der Miete mit dem Verkaufsrecht erworben werden und werden von einem für die Frachtführer günstigen Servicevertrag begleitet.